作为全球产销量很高的汽车厂商，丰田汽车近期动作可谓十分“激进”，先是宣布研发电池项目，提高15%的续航；又将“复活”沉睡已久的电动车项目，集团总裁任部门负责人。而更大的“手牌”在很后，丰田对外正式公布未来产品动力战略。网上车市从丰田汽车官方获悉，其推出了基于TNGA平台研发的全新2.5L发动机、(THS II)全新混动系统和8速/10速变速箱。未来五年，丰田共计投产17款发动机、10款混合动力系统和10款变速箱。

丰田官方表示，到2021年的5年时间内，计划投放包含本次开发的2.白城市那个医院治疗癫痫好5升汽油发动机在内的9大类17款发动机，多挡位AT、新型无级变速箱(CVT)等4大类10款变速箱，以及6大类10款混合动力系统。今后丰田将基于TNGA进行模块化开发，在短时间内推出多款发动机，搭载车型自2017年发售的新车起逐步增加，目前计划到2021年覆盖到丰田全球年销量的约60%。

全新直列四缸2.5 L直喷发动机

此次开发的新型发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时可实现高动力输出。新开发的2.5L汽油发动机和混合动力(HEV)发动机的热效率分别达到40%和41%，将率先搭载于海外版全新凯美瑞，未来也将进行国产化。另外，目前雷克萨斯市场在售的ES、GS和NX均有2.5L混动版本，未来这3款车也将有望采用丰田全新2.5L混动系统。

什么是热效率？全新2.5L发动机参数如何？

热效率严谨的解释是单位体积的燃料内能转化为动能的比值，提升热效率可降低发动机能量损耗提升动力性能和燃油经济性。从丰田官方公布的数据来看，全新2.5L发动机峰值扭矩略低于马自达SKYACTIV创驰蓝天系列发动机，但很大功率明显领先对手。

全新8速/10速自动变速箱(Direct Shift-8AT?10AT)

丰田针对变速箱带来的能量损耗，对齿轮和离合器等进行多种改善，进一步提升传动效率。通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，减少齿轮咬合时的能量损失；对离合器则优化了内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失的扭矩减少约50%(与现有6速AT相比)等。同时，丰田通过小型轻量化提高车辆的燃油经济性，并通过降低重心加强直行和转弯时的行驶稳定性。

全新10速自动变速箱是丰田针对前置后驱豪华车而研发，意味着未来雷克萨斯品牌旗下后驱车型均有望实现搭载(目前已在雷克萨斯LC 500上实现搭载)。新变速箱增加了总体齿轮数量，且使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区进行优化。

丰田混合动力系统(THSⅡ)

THS II红河县哪个医院致癫痫病好混动系统是基于全新直列四缸2.5L发动机研发而来的全新前置后驱高性能多级混合动力系统。THS II混动系统拥有小型轻量化、低损耗、高效率以及高动力输出的多项优点。此外，外插充电式混合动力(PHEV)系统也得到了唐山市儿童母猪疯科医院全面改进。在现有电机行驶的基础上采用方城县哪里治疗癫痫病很好双模式驾驶系统，将以往仅作为发电机使用的电机用于行驶，并且采用了新的大容量锂离子电池。以丰田全新普锐斯PHEV为例，新技术将使其纯电动模式下的很大续航里程增加到60km以上。

丰田TNGA平台特点 平台开发车型

模块化平台凭借在经济性、生产产品灵活性以及提升产品竞争力等诸多优势，被各大汽车厂商所应用，已成为当今汽车行业发展的重要方向。丰田作为很早研发模块化平台的企业，其TNGA平台架构的推出，将使丰田零部件通用比例很初达到20%-30%，很终将达到70%-80%，这对于企业节约成本，降低研发周期起到关键作用。

TNGA平台通过轻量化等设计可将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将增强。从目前来看，TNGA平台生产车型为前驱车，适用于丰田和雷克萨斯两大品牌车型的生产，更偏向于家用化，多为家用轿车、SUV以及MPV。而未来基于TNGA平台研发的动力配置将逐渐导入到平台开发车型上。

另需说明的是，TNGA平台将被引入国内投入运营，丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田新建工厂均将引入该平台。其中广汽丰田第三工厂将于明年底正式投产，而一汽丰田天津工厂则在2018年中期投产，这意味着未来基于TNGA平台打造的丰田国产车型也将逐渐普及动力战略中的产物。(网上车市 2016年12月9日 北京报道)