10月SUV：前十自主占7席 日系表现持续退步
10月，东风风光580时隔几个月后重回榜单，让自主品牌在SUV销量前十中占据多达七席。其中，哈弗H6和宝骏510的竞争已经进入白热化，H6本月销量开始向5万辆挺近；而宝骏510也不甘示弱，本月销量一举突破4.5万辆，与哈弗H6的差距仅3千余辆。合资品牌方面，本月德系、日系、美系各有一款车型入榜，大众途观销量仍在3万辆上方，领先优势明显；日系品牌则持续走低，本月仅剩一款车型在榜；而昂科威在重回榜单前十后仍不能掉以轻心。
值得注意的是，长城高端品牌WEY上市之后的表现一路高歌，本月，环比增长势头依旧的VV7、和渐入佳境的VV5，销量双双突破八千辆，不仅使WEY品牌的销量持续走高，更让长城实现进军更高端市场的梦想再进一步。
进入“金九银十”的下半场，车市表现仍然超出预期，顶住去年同期销量高基数带来的压力，10月国内乘用车市场继续保持着同环比双增长的良好态势。据乘联会统计，2017年10月国内乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。其中，SUV车型仍是车市增长的主要驱动力，10月，SUV车型共销售986931辆，同比增长13.7%，环比增速有所放缓至5.0%。
东风风光580
SUV市场整体格局已比较稳定，尤其销量前十车型几乎月月都是老面孔。10月，销量前十SUV当中，继续有9款车型都与上月相同，哈弗H6、宝骏510与大众途观分列前三的表现已维持了三个月。而本月挤掉日产奇骏新入前十的东风风光580，则让自主品牌在销量前十中再增一席。
前十自主占7席 哈弗H6、宝骏510进入白热化
10月，东风风光580的入榜，让自主品牌强势占据了SUV销量前十中的七席。其中，宝骏510销量再创新高，并以仅三千余辆的差距，对“神车”哈弗H6开展里猛烈的“进攻”；销量第二集团，仍然是吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75的天下，齐齐超过两万辆的销量成绩，显示出了自主SUV百花齐放的强势特点。
领跑市场超过4年之久的哈弗H6，曾书写下月销超过8万辆的奇迹，之后虽销量出现下滑，但凭借降级促销、新款上市等方式，超高人气的H6市场表现也是持续回暖。10月，哈弗H6,销量环比继续增长9.22%，并以共48577辆的销量向5万辆销量发起冲击。此外，重回正轨的哈弗H2虽然本月冲击销量前十仍未成功，但其环比增长7.46%的表现还是令人欣慰。
VV7和VV5
而长城打造的高端品牌——WEY的表现更是持续高歌猛进。环比增长势头依旧的VV7，和进入上市第二个月更入佳境的VV5，10月销量双双突破八千辆，不仅使WEY品牌的销量持续走高，更让长城距离实现进军更高端市场的梦想再进一步。
截至10月，已经连续4个月蝉联销量亚军的宝骏510则继续加快着追赶哈弗H6的脚步。10月，宝骏510销量一举突破4万辆大关，并大幅攀升至月销45251辆的水平，与哈弗H6仅有3326辆的差距，让哈弗H6压力倍增。
排名第4至第7位的车型则仍然由吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75组成的“自主军团”包揽，四款来自不同品牌的SUV，展示出了自主SUV多点开花的强势表现。
其中，吉利博越和荣威RX5已经携手向月销3万辆目标冲击。吉利博越本月销量达到29530辆，环比增长20.26%，同比增长高达141.49%，出色的表现也让吉利博越本月排名升至第4位；排名第5位的荣威RX5销量较上月也是稳步增长，10月RX5共售出28199辆，环比增长12.50%，同比增长40.99%。
相比之下，另外两款车——传祺GS4和长安CS75本月表现则略有退步。其中，传祺GS4成为本月销量前十车型中，环比下降幅度很大的车型，上月销量超过3万辆的GS4，10月仅卖出25638辆，环比下降15.95%，由此，GS4的排名也下滑至第6位；长安CS75相比上月也出现了小幅的下滑，10月，CS75共售出25365辆，环比下降4.11%，同比增长6.98%，排名随之下滑至第7位。
10月，来自自主品牌的东风风光580是榜单中很好的“新面孔”，凭借销量环比增长26.52%的出色表现，风光580时隔多月后再度冲进销量前十，并让自主品牌在销量前十中再增一席。
合资走低 德系、日系、美系各一车入榜
合资方面，本月德系、日系、美系各有一款车型入榜。其中，大众途观虽然销量出现下滑，但仍以30567辆的销量成绩蝉联销量榜季军，并继续稳坐合资SUV*一位置。
大众途观
日系SUV自上月出现下滑之后，本月下滑趋势仍未止住。10月，仅剩一款日系SUV进入了销量前十。排名第8位的本田CR-V共销售20224辆，环比微增3.28%，同比则增长19.27%。
阔别榜单多月，并在上个月重回销量前十的老牌劲旅别克昂科威，本月虽仍然在榜，但其同环比双降的表现还是显出了它的疲态。10月，昂科威共销售19095辆，环比下降4.14%，同比下滑13.44%，只能位居榜单末尾。
