上海试水服务费取代份子钱 服务质量与收入挂钩

记者近日获悉，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司，以组织出租汽车驾驶员服务社的形式，试水以服务费取代份子钱或挂靠费的出租车管理模式。改革能否促进出租车服务质量改善和司机增收？ 据新华社

出租车服务社很大亮点：

不收份子钱或挂靠费

份子钱或挂靠费是很多出租车司机每月都需缴纳的钱，份子钱是开公司汽车的司机缴纳的承租金等费用的汇总，挂靠费则是私人出租缴纳给出租车公司的费用。

份子钱重、挂靠费高，一直是不少城市出租车司机抱怨的问题。在长三角多地开出租车20年左右的司机刘师傅告诉记者，据不完全统计，一位出租车司机向公司上缴的费用包括养老金、公积金、医保、失业保险金、工会费、个人调节税等，每个月交给公司的费用超过10余种。

记者从滴滴快的公司了解到，滴滴出行将与传统出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同发起成立上海海鸥出租汽车驾驶员服务社，探索出租汽车驾驶员服务的新模式。

据介绍，服务社很大的亮点在于不收份子钱或挂靠费。入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费，服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外，还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务，以及线上代缴税金等服务。滴滴快的相关负责人说。

业内人士表示，目前加入海鸥滴滴社的出租车均为个体户车。以往这类车辆虽然缴纳挂靠费给托管出租车公司，但公司往往托而不管，一些地方还要按月或一次性收取不菲的牌照费。

海鸥滴滴服务社还将给司机一定补贴：如对于顶灯设置、计价器软件更新的费用，将由滴滴快的给入社司机补贴，上海汽车集团将提供购车款优惠，并协调办理车辆商业保险服务。

服务质量将有提高

因为直接影响收入

在国内不少城市，不少传统出租车包括个体出租车服务差是群众意见很大的。记者了解到，滴滴快的将为海鸥服务社定制管理信息系统，负责乘客投诉，加强对服务质量的监控。这意味着，通过用户在线评价，司机的服务质量将直接影响收入。

收费降低同时，海鸥滴滴社还将通过规范个体出租车，提升服务治理。上海市相关负责人告诉记者，以往几千辆个体出租车比其余几万辆出租车还要难管，因为公司化的出租车管好公司就行，但个体出租车却无从下手。对此，互联网＋出租车的新机制有望通过用户评分等方式，来倒逼司机更重服务。

通过互联网接订单，提高司机收入，也是新机制的特色之一。据了解，滴滴快的将为入社驾驶员派送订单，降低出租车空驶率，在很大程度上做到零空驶。

随着移动互联网的发展，在国内部分城市，普通出租车已有15%的业务来自打车软件约单，海鸥滴滴社出租车的线上订单比例有望更高，甚至全部来自线上。滴滴快的相关负责人说。

能否平衡各方利益？

新机制能否加快行业改革？

上海市交通委主任孙建平表示，海鸥滴滴模式，是对出租车改革有意义的尝试。现在出租车管理，光靠线上或者线下都不行。所以现在滴滴快的充分发挥线上优势，海鸥出租则发挥线下优势，也是未来交通行业的一种新模式。

滴滴首席发展官李建华表示，成立海鸥滴滴服务社，一是通过提供服务来管理出租车司机，取消了份子钱，重塑劳资关系；二是可平衡各方利益，推动出租车行业转型升级；三是利用互联网＋技术引导驾驶员规范服务，提高司机收入。

不过，也有业内人士表示，海鸥滴滴社的低收费出租车模式是滴滴快的公司等出资者对投入财产不保留、不享有任何财产权利，不要求回报，这并非企业化运作，而是带有公益色彩，能否持续运营、是否可复制可推广，仍需要政策引导和司机群体的支持。